本实用新型公开了一种摆线型齿轮减速机联轴器结构，包括连接器轴套，嵌入连接器轴套内的轮毂及设于连接器轴套和轮毂之间减震缓冲件，所述连接器轴套内部为空腔结构，所述连接器轴套的内侧壁上均匀设有凸出的凸键，所述轮毂的外侧壁上均匀设有齿部，所述齿部与凸键之间交错设置，所述齿部与凸键之间形成有腔室，所述减震缓冲件设于腔室之中。本实用新型能够大大减少来自减速机所传递的震动，同时结构相对比较简单，便于后期维护。

  (19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219197948 U (45)授权公告日 2023.06.16 (21)申请号 3.4 (22)申请日 2022.11.23 (73)专利权人 常州江泉传动科技有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进区高家工 业园横溪路16号 (72)发明人 蒋勇桂少安 (74)专利代理机构 常州易瑞智新专利代理事务 所(普通合伙) 32338 专利代理师 黄国军 (51)Int.Cl. F16D 3/58 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 摆线型齿轮减速机联轴器结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种摆线型齿轮减速机 联轴器结构，包括连接器轴套，嵌入连接器轴套 内的轮毂及设于连接器轴套和轮毂之间减震 缓冲件，所述连接器轴套内部为空腔结构，所述 连接器轴套的内侧壁上均匀设有凸出的凸键，所 述轮毂的外侧壁上均匀设有齿部，所述齿部与凸 键之间交错设置，所述齿部与凸键之间形成有腔 室，所述减震缓冲件设于腔室之中。本实用新型 能够大大减少来自减速机所传递的震动，同时结构简 单，便于后期维护。 U 8 4 9 7 9 1 9 1 2 N C CN 219197948 U 权利要求书 1/1页 1.一种摆线型齿轮减速机联轴器结构，其特征是：包括连接器轴套（1），嵌入连接器 轴套（1）内的轮毂（2）以及设于连接器轴套（1）和轮毂（2）之间减震缓冲件（3），所述连接器 轴套（1）内部为空腔结构（4），所述连接器轴套（1）的内侧壁上均匀设有凸出的凸键（5），所 述轮毂（2）的外侧壁上均匀设有齿部（6），所述齿部（6）与凸键（5）之间交错设置，所述齿部 （6）与凸键（5）之间形成有腔室（7），所述减震缓冲件（3）设于腔室（7）之中。 2.依据权利要求1所述的摆线型齿轮减速机联轴器结构，其特征是：所述减震缓冲件 （3）为橡胶杆，所述减震缓冲件（3）的数量与腔室（7）的数量相匹配。 3.依据权利要求2所述的摆线型齿轮减速机联轴器结构，其特征是：所述连接器轴套 （1）的前端设有压板（8），所述连接器轴套（1）的后端设有连接法兰（9），所述连接法兰（9）与 连接器轴套（1）之间还设有橡胶环（10）。 4.依据权利要求3所述的摆线型齿轮减速机联轴器结构，其特征是：所述轮毂（2）的 中心设有轴孔（11），所述轴孔（11）上开设有键槽（12）。 5.依据权利要求4所述的摆线型齿轮减速机联轴器结构，其特征是：所述连接法兰 （9）设有第一连接孔（13）和第二连接孔（14），所述第一连接孔（13）和第二连接孔（14）交错 设置。 2 2 CN 219197948 U 说明书 1/3页 摆线型齿轮减速机联轴器结构 技术领域 [0001] 本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种摆线型齿轮减速机联轴器结构。 背景技术 [0002] 摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装 置，摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分，摆线针轮 减速机在安装使用时，要使用到联轴器，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和 动力过程中一同回转，在一般的情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全保护装置用来防 止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。 [0003] 申请号为5.5中国实用新型专利公开了一种摆线针轮减速机传动滚 筒，包括机架、传动滚筒、联轴器、摆线针轮减速机和电机，机架上设有轴承座和摆线针轮减 速机，传动滚筒设置在轴承座之间，传动滚筒与电机之间依次设有联轴器和摆线针轮减速 机。摆线针轮减速机具有结构紧密相连、占地面积小和操作安全等特点，与电动滚筒相比，摆线 针轮减速机更加耐用、维护和维修更方便，并且克服了电动机散热条件差、易烧损、使用功 率受损等缺点，适用于各种粉尘浓度大、潮湿泥泞的工作场所。该专利方案中的摆线针轮减 速机以及传动辊筒之间就通过联轴器进行连接，但是减速机在工作的过程中如果地脚没有 有固定好，或者减速机和底座固定部位在功率频率上造成了共震，就会造成某些特定的程度的抖 动，而抖动会通过联轴器传递给传动滚筒。 [0004] 为此，申请号为 18  的实用新型专利公开了一种带有减震结构的滑 块联轴器，包括第一连接轴，第一连接轴的一端表面开设有齿条，第一连接轴的表面套设有 第一半联轴，第一半联轴的内部开设有齿槽，第一连接轴的齿条端与第一半联轴内部的齿 槽啮合连接，第一半联轴的一端开设有连接孔，第一连接轴的一端传动连接有第二连接轴， 第二连接轴的表面套设有第二半联轴，第二半联轴的表面开设有连接孔，第一半联轴和第 二半联轴的中部固定安装有减震机构。该方案设置的减震结构，可以在联轴器使用的过程中 出现振动时起到一个减震作用，缓冲内部的受力。但是上述方案仅通过四个弹簧来进行减 震，减震能力有限，而且上述方案中的弹簧两边是焊接在减震盘上的，后期维护拆卸不方 便。 实用新型内容 [0005] 为解决以上问题，本实用新型提供一种摆线型齿轮减速机联轴器结构，包括连接 器轴套，嵌入连接器轴套内的轮毂及设于连接器轴套和轮毂之间减震缓冲件，所述连接 器轴套内部为空腔结构，所述连接器轴套的内侧壁上均匀设有凸出的凸键，所述轮毂的外 侧壁上均匀设有齿部，所述齿部与凸键之间交错设置，所述齿部与凸键之间形成有腔室，所 述减震缓冲件设于腔室之中。 [0006] 较佳的，所述减震缓冲件为橡胶杆，所述减震缓冲件的数量与腔室的数量相匹配。 [0007] 较佳的，所述连接器轴套的前端设有压板，所述连接器轴套的后端设有连接法兰， 3 3 CN 219197948 U 说明书 2/3页 所述连接法兰与连接器轴套之间还设有橡胶环。 [0008] 较佳的，所述轮毂的中心设有轴孔，所述轴孔上开设有键槽。 [0009] 较佳的，所述连接法兰设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连 接孔交错设置。 [0010] 本实用新型的优点为：本方案中的连接器轴套和轮毂之间设有托干橡胶杆，减速 机的输出轴通过轮毂进行传动，橡胶杆位于连接器轴套和轮毂之间，多个橡胶杆能吸收 轮毂的震动，增加减震效果。本方案中设置多个橡胶杆，其减震效果由于现存技术，而且橡 胶杆组装方便，便于后期维护。 附图说明 [0011] 图1为本实用新型整体分解结构图； [0012] 图2为本实用新型连接器轴套结构图； [0013] 图3为本实用新型轮毂结构图； [0014] 图4为本实用新型轮毂和连接器轴套连接结构图； [0015] 图5为本实用新型侧视图； [0016] 图6为本实用新型剖视图。 [0017] 图中：  1连接器轴套、2轮毂、3减震缓冲件、4空腔结构、5凸键、6齿部、7 腔室、8压 板、9连接法兰、10橡胶环、11轴孔、12键槽、13第一连接孔、14第二连接孔。 具体实施方式 [0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前 端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或 位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0019] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连 接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒 介间接相连，可以是两个元件内部的连通。同时地，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一 个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连 接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元 件被称为是“固定连接于”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见 的固定连接方式。总之，对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上述术语在本 实用新型中的具体含义。 [0020] 实施例1 [0021] 如图1所示，一种摆线型齿轮减速机联轴器结构，包括连接器轴套1，嵌入连接器轴 套1内的轮毂2以及设于连接器轴套1和轮毂2之间减震缓冲件3。如图2所示，连接器轴套1为 一个截面为T形的筒状结构，其内部设有一个圆柱形的空腔结构4，在空腔结构4的侧壁上均 4 4 CN 219197948 U 说明书 3/3页 匀设有凸出的凸键5，相邻的凸键5围城一个弧形结构。如图3所示，轮毂2整体为一个齿轮形 状，在轮毂2的外侧壁上均匀设有齿部6。如图4和5所示，轮毂2嵌设于连接器轴套1的空腔结 构4中，轮毂2外侧的齿部6于凸键5交错设置，单独的凸键5位于相邻的两个齿部6之间，凸键 5将相邻的两个齿部6之间分隔成两个腔室7。在腔室7中安装有减震缓冲件3。 [0022] 结合图1所示，当轮毂2嵌设于连接器轴套1的空腔结构4中之后，将若干减震缓冲 件3塞入相应的腔室7之中，本实施例中选用橡胶杆作为减震缓冲件3，之后通过在连接器轴 套1的前端安装环形的压板8，在连接器后套的后端安装连接法兰9，使得轮毂2和橡胶杆不 会从连接器轴套1中脱出，压板8和连接法上都设有相应的第一连接孔13，方便螺栓等连接 结构将其与连接器轴套1进行锁定。在连接法兰9与连接器轴套1之间还设有橡胶环10，橡胶 环10的直径与轮毂2的外直径相接近，橡胶环10可以缓冲轮毂2对连接法兰9的冲击。 [0023] 如图6所示，本实施例的一侧与摆线针轮减速机的输出轴连接，另一侧与传动滚筒 或者别的设备进行连接，摆线针轮减速机的输出轴延伸至轮毂2中间的轴孔11，轴孔11上设 有配合的键槽12。连接法兰9的另一侧通过螺栓与传动辊筒的外侧壁连接。 [0024] 本实施例的原理为：摆线针轮减速机的输出轴带动轮毂2进行转动，轮毂2带动橡 胶杆和连接器轴套1进行转动，连接器轴带动传动辊筒进行转动，在工作时，橡胶杆位于连 接器轴套1和轮毂2之间，多个橡胶杆能吸收轮毂2的震动，增加减震效果。本实施例中设 置的多个橡胶杆，其减震效果由于现存技术，而且橡胶杆组装方便，便于后期维护。 [0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 5 5 CN 219197948 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 图3 6 6 CN 219197948 U 说明书附图 2/2页 图4 图5 图6 7 7

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